近日，跨太平洋航线和亚洲－欧洲航线的拥堵消息占据了新闻头条，但航运分析机构Sea-Intelligence表示，更多的航线受到拥堵的影响。

SeaIntel全球班轮表现报告涵盖了34条航线，以2016～2019年的数据为基线，反映了2019年至今年9月的船期延误情况。

SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示：

大多数航线的船期延误呈上升趋势，这表明导致延迟的拥堵问题确实在全球范围内普遍存在，而不仅仅局限于少数几个港口枢纽。

从统计数据上看，总体延误情况呈上升趋势，自2019年冬季新冠疫情暴发以来，除了2020和2021年夏季延误有所回落，其他多数时间都在大幅增加，并且在今年8月达到3.93天的峰值。受影响相对较小的航线，主要分布在欧洲和北美－南美航线。

洛杉矶港行政总裁Seroka日前接受CNBC采访时表示，目前等待进入洛杉矶和长滩港的73艘船舶中，载箱量在10000标准箱以上的23艘船是港口的“常客”，而在其他载箱量低于10000标准箱的50艘船中，有10艘今年首次投入跨太平洋航线运输，还有一些是各大零售商为应对运力不足而临时租用的船舶。与23艘长期靠挂的船舶不同，这些小型船中有很多没有提前预定泊位。由于拥堵加剧，很难为这些船只找到空位。