交通运输部数据显示，1-6月全国港口完成货物吞吐量75.8亿吨，同比下降0.8%，其中外贸货物吞吐量22.7亿吨，同比下降3.7%;完成集装箱吞吐量1.4亿标箱，同比增长3.0%，其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标箱，同比增长6.1%。

       上半年，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。

       6月，上海港完成集装箱吞吐量379万标箱，环比增长11.5%，自7月份以来，上海港集装箱日均吞吐量13.98万标箱，持续保持正增长。自3月上海地区暴发疫情以来，上海港实行全程闭环管理，确保通关查验不间断，在多项防疫保产的举措高效实行的背景下，集装箱单月吞吐量突破400万指日可待。

       上半年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1747万标箱，同比增长8.7%。今年以来，宁波舟山港集装箱航线总数持续攀升，目前已升至300条的历史高位，接靠“2万标准箱级”集装箱船达182艘次。此外，宁波舟山港还发挥铁路直通三大港区优势，加强与铁路局的沟通协调，加密多条海铁线路，保障重点班列开行。继4月首破300万标箱之后，宁波舟山港实现连续三个月集装箱吞吐量超“300万”。截至7月24日，宁波舟山港今年集装箱吞吐量已超2000万标箱。

       值得关注的是，榜单中仅前六个港口上半年集装箱吞吐量超千万，而从第7名厦门港开始，便出现了近500万标箱的“断层”，体现了港口之间发展的不平衡性。纵观整张榜单，长三角地区港口仍然雄踞一方。

       从吞吐量增速情况来看，深圳港、东莞港、福州港的集装箱吞吐量增速均已由负转正。从排名情况来看，福州港排名上升1位，位居第15名;唐山港排名上升1位，位居第19。

       上半年，全国港口货物吞吐量前十名分别为：宁波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、苏州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)。北部湾港超越泰州港跻身前十;南京港排名上升两位，位居第17名。

       在今天举行的交通运输部例行新闻发布会上，新闻发言人舒驰表示，全国货运量基本恢复至去年的同期水平，上半年，完成营业性货运量242.7亿吨，同比下降2.2%，6月份降幅进一步收窄、基本恢复至去年同期水平，其中水路完成41亿吨，同比增长4.5%。在货运形势不断向好的背景下，上半年港口完成货物吞吐量已达2019年同期的116.4%。

       1-6月，宁波舟山港完成货物吞吐量6.4亿吨，同比增长2.8%。目前，交通运输部已会同浙江省批复宁波舟山国家大宗商品储运基地衢山、嵊泗、梅山港区规划修订方案，加快推进宁波舟山大宗商品储运基地建设，建成后将助力宁波舟山港货物吞吐量更上一层楼。

       上半年，青岛港完成货物吞吐量3.28亿吨，同比增长2.8%，与上海港货物吞吐量仅相差523万吨。随着6月青岛港董家口港区再添2个泊位，新增码头通过能力569万吨，将为青岛港后续冲击前三提供助力。此外，青岛港的“嫡系兄弟”日照港上半年完成货物吞吐量2.79亿吨，同比增长5.8%，与苏州港、天津港排名胶着。

       受煤炭、原油、铁矿石等大宗物资进口减少影响，港口外贸货物吞吐量同比下降。其中，广州港、大连港、黄骅港受影响较为明显，货物吞吐量分别下降2.8%、3.8%、3.4%。

       整体来看，随着物流保通保畅等各项措施落实到位，交通运输主要指标在经历4月份短暂波动后逐步恢复，港口的吞吐量也逐步实现正增长，下半年也将继续维持恢复态势。

       交通运输部表示，上半年，已建成投运了一批，包括苏州港太仓港区四期工程，钦州港大榄坪南作业区7号、8号泊位自动化改造工程等。加快实施了一批，包括长江干线朝天门至涪陵河段航道整治工程、引江济淮航运工程、西江贵港至梧州3000吨级航道二期工程等。开工建设了一批，包括天津港北航道及相关水域疏浚提升工程、南通港通州湾港区相关码头工程、阳江港海陵湾港区相关通用泊位码头等。同时，大家关注的西部陆海新通道(平陆)运河工程计划年内开工。上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北侧集装箱码头工程等重大工程项目前期工作加快推进，力争年内尽早开工。

       从海关总署公布的数据来看，2022年1-6月，我国外贸进出口总值为19.80万亿元，同比增长9.4%，贸易顺差2.48万亿元。经过了上半年受疫情侵扰带来的吞吐量下滑，我国港口已逐步恢复元气，随着各项水运重点工程的开工，以及出货高峰期的到来，下半年，港口或将迈入欣欣向荣的发展阶段。