随着货物需求的下降，集装箱承运人的靠港已趋正常化，全球主要进口市场的拥堵情况得到缓解。

　　德路里对全球集装箱港口市场的最新分析显示，北美和欧洲市场港口需要装卸的箱量和靠港船舶数量已快速恢复至疫情前的状态。德路里《港口和码头洞察》指出，这进一步提高了船舶周转时间，船舶待泊时间急速下降，船舶在泊位上完成货物操作的时间也已减少。

　　-北美市场-

　　尽管货量较低，但美西港口的平均装卸量仍高于2019年的平均水平。

　　但纽约港和诺福克港的平均装卸量和靠港船舶数量已降至2019年的平均水平以下，但萨凡纳港和休斯敦港的数据仍大幅上升，这两个港口的拥堵情况仍未完全缓解。

　　据德路里估计，3月份北美港口吞吐量下降10%，同比下降28%，12个月滚动平均值下降5%。

　　-欧洲市场-

　　在大西洋的另一边，2023年1月不来梅哈芬港记录的平均货物吞吐量降至2019年平均水平以下，平均处理箱量降至靠港船舶运力的15%(2019年为19%)。

　　虽然勒阿弗尔港的平均吞吐量仍低于安特卫普-布鲁日港和不来梅哈芬港记录的水平，但该港在2020年11月至2023年2月期间记录的装卸量超过了2019年的平均水平。

　　德路里估计，3月份欧洲集装箱港口吞吐量月环比下降8%，12个月滚动平均值收缩了6%。

　　德路里认为，未来几个月港口吞吐量将得到旺季贸易量上涨的支撑，但由于货运需求疲软和新运力交付，港口吞吐量将进一步回归正常化。